隨著日幣走跌以及TEIN原廠在2015/01/05宣佈Street Advance（SA）與Street Basis（SB）款避震器降價的關係，加上正在車上服役的避震器已有些許漏油及略顯疲態的狀況下，心裡的小惡魔早已蠢蠢欲動！據TEIN USA的部落格指出，這次SA的降價幅度約250美金，而SB也有110美金喔！
上了TEIN的日本官網一查，目前SA的官方售價是88000日幣，換成台幣再加上海運應該會落在28000左右，只不過若是從日本直接購買的話需要碰一點運氣，萬一買到瑕疵品不管是換貨或保固都是非常麻煩的一件事。
明察暗訪下有問到29000就可以什麼都不用管直接幫你送到家的，當下覺得似乎很划算，本來已經要下手了，但心想還是問一下小歐家族南區毒王號天窮的意見，想說會不會得到一個TEIN不好不要改，可以省起來少花一筆錢之類的答案，結果沒被拉住反而被推了一把，號天窮指引了一條在日本雅虎拍賣上的明路，SA只賣66000日幣再加8％的貨物稅共71280日幣，算一下等於台幣20000不到！！下一秒迅速聯絡在日本的朋友請他幫忙購買。
如果跟剛上市的時候相比，到底省了多少？依號天窮提供的數據，SA（CW5W）在2012/02剛上市左右的市場售價是81300日幣，所以總共省了（81300＊0.3878-71280＊0.2611）＝31528-18611＝12917，省了近40％！
一個月後海運到港，重量26.48公斤，不怎麼輕啊。
確認是CW5W/CW6W沒錯！
從買車到現在二年半我還沒讓我的車離我這麼遠過，隔天一早馬上坐捷運去店家看施工的狀況。
原來的後避震
前後避震都請下車了
因為TEIN的避震不帶上座的關係，上座的部份TEIN建議沿用原廠上座即可，所以避震拆下車後還得拆上座。
拆後避震上座，後避震上座有一塊彈簧上蓋，是比較有可能龜裂或損壞的，可以視情況更換，料號是4140A018。
拆下上座的前後避震，這次我把後避震上的彈簧上蓋換掉了。
原廠前避震上座，店家的用心從這裡就看的出來，老闆會在拆下來的零件上用立可白做標記，這樣裝回去的時候位置和角度就會跟安裝前一樣，避免一些不必要的問題，不過TEIN的前避震彈簧是錐形的設計而原廠的不是，所以是用不到原廠彈簧上蓋的。
後避震組裝前，用附帶的板手調整彈簧基座的高度來改變車身高度。
車身高度預調，依照原廠設定將前避震設定在25mm處（前車身降50mm），後避震設定在30mm處（後車身降35mm），這樣的調整應該對OUTLANDER垂屁屁的現象有所改善。
調整完畢
準備組裝，這支是前避震，老闆特別用一塊布將避震器與組裝工具台的交界處包好避免傷到烤漆。TEIN的說明書裡有詳細畫出避震器的爆炸圖，每個零件都有對應的料號，沿用原廠的零件也有標註原廠的料號，不得不佩服日本人在這部份的用心。
原廠說明書的部份因為個人有些疑慮不方便翻拍，自己買一套回家就可以看說明書了（咦？）。
連彈簧也用布包起來了
安裝原廠上座。最上面的六角螺絲是調整阻尼用的，調整的方式是先順時針旋轉到底（最硬），再依需求往逆時針旋轉放鬆，共有16段可調（轉過頭還是可以轉，但是聽說沒作用），旋轉時的手感相當明顯，不會有讓人疑惑我到底轉多少的感覺。
前避震組裝完成，阻尼依照TEIN原廠建議值調到第8段。
後避震組裝完成，阻尼依照TEIN原廠建議值調到第8段。
前避震上車，之前有將煞車油管換成金屬油管（在景深範圍外了）。
前避震的阻尼調整螺絲有附防塵套（這個也有料號！），如果要調整前避震的阻尼只要打開引擎蓋並拿掉拉桿的防塵套就可以調整了，相當方便。
好料的都在前面
安裝後避震前需要拆卸二組螺栓（這在說明書裡也有寫，真的寫的超詳細！），拆下來的螺栓有部份的螺紋損壞，老闆很貼心地用修牙工具修過一遍。
等待的時間發個呆滑個手機也是很合理的，結果一回神看到保鮮膜！？看來老闆比我還在意烤漆的完整度。
因為太過震驚所以多PO一張
老闆用的是SNAP-ON電子扭力板手，這二根螺栓在TEIN的說明書裡也有建議以71±10N.m的扭力值去鎖。
安裝完成
煞車滑動銷上油，後煞車的部份也是換成金屬油管。這次還做了胎平衡、調胎和換煞車油（ATE ESP專用油）等例行保養。
都處理好了以後老闆去試車，我就在路邊玩起追焦
逃跑號
應該是SUZUKI JIMNY
ALTIS
買車到現在還沒幫自己的車拍過追焦照，因為沒人幫我開車（被拖走）。
避震器更換前的車身高度是前79cm後80cm，更換後是前74cm後74cm，一如說明書裡提到的前車身會降5cm，後車身的降幅無法參考，因為原本使用的彈簧並非原廠彈簧。
更換後一個禮拜來的心得是，舒服！
就這樣？
我不講沒數據的東西，但是我除了車身高度以外沒有其他數據（被拖走）。
2 意見
請問您是在哪個店家安裝的，師傅很手工很細，是否能推薦，謝謝!
Reply請問可以pm店家的資訊嗎？謝謝您
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